聚氨酯發泡技術在汽車上的新展望

聚氨酯發泡目前在各大內飾汽車廠商都有使用！成型的發泡機也是各種類別！專業控制高精度聚氨酯材料的流量計也有很多！主要為德國VSE流量計和德國KRACHT流量計！

聚氨酯發泡的應用技術展望一下：

近來，許多汽車內飾件呈現出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發展趨勢，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應用，包括汽車內裝飾件表層、泡沫、涂復纖維.織物和隔聲系統。發泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動力在于產品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因為在PUR泡沫加熱層壓織物過程中會產生有毒氣體。

    
汽車儀表板的功能多、零件多、結構復雜，汽車內飾件材料的回收利用首先應該考慮儀表板。目前的儀表板大多由PVC表皮+半硬發泡 PU+骨架構成，材料的回收利用非常困難。儀表板的發展趨勢是，設計上容易拆卸且容易裝配、選材上符合設計要求并考慮回收的可能性，盡量做到美觀和低成本。這就有可能促進熱塑性塑料儀表板和單一品種塑料儀表板的發展，但應滿足安全、美觀的要求。

    
轎車的車內頂棚一般由玻璃纖維+發泡聚氯酯+表面裝飾織物等成型，貨車一般采用表面附有人造革或纖維織物的泡沫片材粘貼型頂棚。考、慮到功能和、回收利用的要求，將來的發展趨勢是骨架、吸音、隔熱和表皮材料盡量為同種材料，或者使用不需分離、可直接一次性回收使用的增強復合材料。

PU革逐漸替代PVC人造革。 PVC人造革作為代人工皮革產品，以其近似天然皮革、外觀鮮艷、質地柔軟、耐磨、耐折、耐酸堿等特點，從20世紀70年代發展至今，已經有了相當大的規模。但由于透氣性和吸濕性較差，近幾年的發展已經受到一定限制。目前，凡是使用PVC的場合，PU均能成為其替代品。PU不僅有的高強度和韌性，而且耐老化、透氣、透濕、不透水、耐油，是種成熟的環保材料。
 

一汽集團富奧江森公司是汽車內飾制品行業的骨干廠，每年座椅、儀表板等軟化制品耗用的聚氨酯原材料達1萬多t，僅長春就需要用4000 t。為捷達、奧迪、馬自達、解放汽車配套供應的座椅、儀表板等軟化制品的品種多達100多個，每年耗用聚氨酯原材料3 000多t。

聚氯酯泡沫和制品存在的技術問題主要有：MDI、TDI和添加劑混合料的存放穩定性、產品的耐濕熱老化性、由于發泡工藝不穩定而形成的產品空泡、開裂等缺陷。

聚氨酯泡沫和制品的發展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩定性、環保方面，如發泡劑的替代問題。

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