KTR聯軸器,KTR彈性體支持進口

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ROTEX®在不同的應用中有不同的安裝方式，因此有不同的軸套型式以供選擇。這些型式的主要區別在于它們是利用鍵
還是利用摩擦力來傳遞力矩的。當然也有一些特殊的連接型式，如有的齒輪箱軸和聯軸器的爪齒是做成一體式的，等等。

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1.0型帶鍵槽和定位螺絲鍵連接的傳動。允許的傳動力矩取決于鍵槽的表面許用壓力。要求正反轉無齒隙傳動的場合則不適合。

1.1型無鍵槽有定位螺絲通過軸與軸套間的受壓或粘接來連接的動力傳動（無防爆要求）

2.0型夾緊式軸套（單夾緊槽）無鍵槽夾緊連接的傳遞力短取決于軸套孔徑的大小。（P3符合防爆標準ATEX等級3）2.1型夾緊式軸套（單夾緊槽），有鍵槽有鍵槽的夾緊連接的動力傳動。夾緊摩擦力矩避免或減少了正反轉的齒隙，也減少了鍵槽的表面應力。

4.2型套CLAMPEXB KTR250脹緊套連接，能傳遞一般的力矩4.1型帶脹緊套CLAMPEX*KTR 2004.3型帶脹緊套CLAMPEXo KTR 400脹緊套連接，可傳動較大力矩

6.0型脹緊軸套（參見ROTEXR GS系列）軸套與脹緊套做成一體，能傳遞較高的力矩。脹緊螺栓安裝在彈性體一側。詳細的傳動力矩和尺寸請參閱第41頁。

適合高速應用場合。

6.5型脹緊軸套（參見ROTEX GS系列）該型類似6.0型，但脹緊套螺栓安裝在外端。比較適合中間管件的有徑向拆卸要求的場合。（特殊設計）

7.5型剖分式軸套帶鍵槽用于雙節式聯軸器摩擦力傳遞扭矩，軸和軸套連接無齒隙，可徑向拆裝?？蓚鬟f扭矩取決于孔徑大?。ǚ辣δ軆H滿足ATEX等級3）。

7.6型剖分式軸套帶鍵槽用于雙節式聯軸器依靠鍵和摩擦力傳遞扭矩，可徑向拆裝。

軸和軸套嚙合表面之間的摩擦力防止或減小了正反轉齒隙，并減小了鍵槽的表面壓力。

7.8型剖分式軸套無鍵槽摩擦力傳遞扭矩，軸和軸套連接無齒隙，可徑向拆裝?？蓚鬟f扭矩取決于孔徑大?。ǚ辣δ軆H滿足ATEX等級3）。

7.9型剖分式軸套帶鍵槽依靠鍵槽和摩擦力傳遞扭矩，可徑向拆裝。軸和軸套嚙合表面之間的摩擦力防止或減小了正反轉齒隙，并減小了鍵槽的表面壓力。

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