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VSE流量計(jì)VS4GPO12V32N11大流量測(cè)量
產(chǎn)品時(shí)間：2024-11-27
VSE流量計(jì)VS4GPO12V32N11大流量測(cè)量提供更廣的供應(yīng)使用，德國(guó)純進(jìn)口的VSE流量計(jì)都可提供技術(shù)指導(dǎo)，還有德國(guó)工廠出具的檢驗(yàn)報(bào)告單！
VSE流量計(jì)VS4GPO12V32N11大流量測(cè)量十分好用，檢測(cè)范圍是：1-250l/min。最大工作壓力可達(dá)315bar，還可以升級(jí)到400bar乃至更高的供應(yīng)！
VSE流量計(jì)VS4GPO12V32N11是目前咨詢比較多的一款產(chǎn)品，現(xiàn)在直接從德國(guó)訂貨需要8周的供應(yīng)周期！為了縮短交貨期，更加方便供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)！我司提供VSE流量計(jì)VS4GPO12V32N11的庫(kù)存管理！支持現(xiàn)貨供應(yīng)！十分便捷！
VSE流量計(jì)在液壓測(cè)試臺(tái)，飛機(jī)液壓系統(tǒng)、發(fā)泡機(jī)上都有使用！
專業(yè)供應(yīng)：
健康管理關(guān)鍵技術(shù)
飛機(jī)液壓系統(tǒng)健康管理過程中，通過數(shù)據(jù)分析可以得到諸多數(shù)據(jù)，如何從大量的數(shù)據(jù)樣本中準(zhǔn)確辨識(shí)、提取到所需要的關(guān)鍵信息并對(duì)其進(jìn)行分析是飛機(jī)液壓系統(tǒng)健康管理過程中*的關(guān)鍵技術(shù)及方法。
3.1 基于物理模型的健康管理技術(shù)
1) Lamb波
Lamb波是一種在薄板中傳播的彈性波，通過對(duì)Lamb波引起的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的分析可完成材料損傷的識(shí)別。孫虎[10]建立了壓電元件激勵(lì)/接收結(jié)構(gòu)中Lamb波傳播的時(shí)頻域譜單元模型，并提出了一種基于分形維數(shù)法的Lamb波信號(hào)處理及材料損傷識(shí)別方法。楊偉博[11]等人通過提取Lamb波激勵(lì)時(shí)結(jié)構(gòu)裂紋擴(kuò)展的最大幅值損傷因子、能量差損傷因子等參數(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的裂紋損傷監(jiān)測(cè)。
2) 碳納米管
碳納米管薄膜發(fā)生形變時(shí)，其內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)電子隧穿效應(yīng)，該效應(yīng)的外部表現(xiàn)為電阻變化，通過對(duì)被測(cè)系統(tǒng)電信號(hào)的分析可實(shí)現(xiàn)材料損傷的監(jiān)測(cè)。徐濤[12]等人通過對(duì)碳納米管薄膜采集電阻信號(hào)的處理實(shí)現(xiàn)了基材應(yīng)變損傷的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。仇慶東[13]通過碳納米管薄膜建立了基于敏感元件的溫度、拉伸以及全向特性的實(shí)時(shí)健康數(shù)據(jù)采集、分析系統(tǒng)。
3) 光纖光柵傳感器(FBG)
光纖光柵是一種無源濾波器件，通過觀測(cè)波長(zhǎng)漂移量即可實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、應(yīng)變等量的監(jiān)測(cè)。余兆祥[14]、蔡林[15]利用FBG采集健康狀態(tài)動(dòng)態(tài)變化過程中的液壓管路信號(hào)，提取卡箍松動(dòng)及管路裂紋有效故障特征，實(shí)現(xiàn)了對(duì)液壓管路的健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。
3.2 基于數(shù)據(jù)分析的健康管理技術(shù)
1) 模糊綜合評(píng)價(jià)法
模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種以隸屬度理論為基礎(chǔ)的能夠?qū)崿F(xiàn)定量評(píng)價(jià)的方法。段鵬輝[16]針對(duì)泵車的數(shù)據(jù)特點(diǎn)建立了故障層次模型，通過數(shù)據(jù)挖掘及模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)液壓系統(tǒng)健康狀態(tài)進(jìn)行了評(píng)估。傅康毅[17]通過灰色模糊分析對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)時(shí)出現(xiàn)的活塞桿膠圈、泵和馬達(dá)磨損漏油，橡膠軟管、蓄壓器爆裂等故障進(jìn)行了分析，得出飛機(jī)*維修決策。
2) 灰色聚類法
灰色聚類法是一種通過灰色白化權(quán)函數(shù)將指標(biāo)劃分為不同灰類的方法。林澤力[9]、齊繼陽[5]等人通過專家經(jīng)驗(yàn)、熵權(quán)法、可拓層次分析法等方法確定飛機(jī)液壓系統(tǒng)各部件各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，采用灰色聚類法對(duì)其進(jìn)行評(píng)估得到各部件及整個(gè)系統(tǒng)的健康狀態(tài)等級(jí)。
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